住在红旗路或者在红旗路工作或者是在红旗路逛街的朋友们最近是不是发现一个以前几乎没见过的问题：每到傍晚的时候，红旗路-中心路交叉路段这几天每天晚上都会堵车。今晚就更是严重，最长的时候是东起青龙桥邮政局营业大厅前一带，西至军分区大门口。想从中心路新步步高饶行城北路前往西湖路，结果发现同样的，城北路也好不哪去，据说是从市政府到临津门全部堵上。
或许很多市民前不久还为红旗路-中心路十字路口设立了红绿灯而感到新奇或者是振奋。
大家都知道：以前的中心路与红旗路交叉的十字路口，在路中央有一排铁栏控制南北走向的车辆，但是交通瓶颈的问题是一直存在的，许多南北行驶的车辆往往左拐进入逆行车道的时候会造成小小的交通堵塞。
而如今在十字路口的四个方向各设立了一个红绿灯，并在南边城南公园下坡处设立了3条减速带，中间的铁栏也离开了它们多年的工作岗位。
在红绿灯正式启动的后面一段时间，我白天偶尔去观察了下，交通还算有秩序。但是到晚上下班的高峰期仍会出现交通堵塞、需要交警现场指挥疏通的情况。出现同样的情况的是城北路一样也会偶尔出现堵车的情况，宝庆路虽然车流量最大，但是毕竟拓宽了，基本不可能形成交通堵塞。最开始所述的情况以前却从未出现过。
红旗路如今拓宽已经基本不大可能，宝庆中路的改造已经缓解了很大一部分红旗路的交通压力，但是城北路一直未曾进行过大的改造，特别是公路两旁还设置了很多的可红停车的白线区域，这个可供行车的范围变的越来越窄，所以每到傍晚的时候一旦有车辆在拐弯时发生冲突，后面一旦有大型的公共汽车紧随的话，往往就开始形成交通堵塞。
所以我例出以下几个造成如今这种交通堵塞的因素：
1、红旗路、城北路在城市早期的建设中就未规划好，过于狭窄。
2、红旗路、城北路已经过于狭窄，却还要在路两旁设立停车道。
3、经过红旗路的公交车路线有1路、6路、25路、36路等，些许多了点。
4、红旗路-中心路十字路口设立红绿等后，很多司机不自觉遵守交通规则，在黄灯乃至红灯的时候仍冲线。
5、行人不走人行道，乱窜马路，这样窄的街道设立天桥也不合适。
6、摩托车过于繁多。
7、私家车过多。
8、公家车也成为了另一道风景线，开公车接送红旗路上小孩的情况是越来越多。

如果还有其他意见和建议的，希望大家多多提出来，是对小生莫大的支持，也是为我们家园的建设“添砖加瓦”。



铁栏还未撤走前的路口---银笛中心餐厅方向

铁栏还未撤走前的路口---四中方向

红绿灯刚刚立起时的中心北路景象

红绿灯开始运作后的工商银行、新步步高一角方向（这时可以看出很多行人完全无视斑马线的存在，在马路中央横行。

红绿灯开始运作后的湘中图书城一角方向

十字路口上方的监视器

减速带，有效得减少了城南公园方向下坡的车辆高速驶入十字路口造成交通事故的可能性

新步步高一览

那个横幅是否看见？“中心路全线禁止停车”，而如今是什么样？从银笛门口开始，到市政协，全线两旁停得满满的。